?? Zase je to trochu změna tvaru.
?? Znovu se zeptáte proč, ale je to příliš složité na vysvětlení. ?? Instalace trnu na obou koncích
?? Pokud se během používání válec používá příliš mnohokrát, trn se zlomí. Proč?? To je problém s instalací trnu.
Spojení mezi snadno lomitelnými trny a tělesem válce spočívá v tom, že se nejprve na trny přivaří příčná ocel a poté se příčná ocel přivaří k síťovému tělesu válce po tepelném zpracování na vnitřní pnutí. Tato metoda se však nedoporučuje, protože oba válce, které jsou po dlouhou dobu v extruzním stavu, se po dosažení únavové pevnosti extrémně snadno zlomí. Naučil jsem se to tvrdě.
Moje současná praxe je svařit trn a dvojitou modrou barvu, poté zahřát těleso válce a poté vložit modrou barvu do tělesa topného a bobtnajícího válce, po vychladnutí tělesa válce pevně zabalit modrou barvu a poté několikrát bodovat, ale také provést žíhání pro úpravu proti pnutí.
?? Zase je to trochu změna tvaru.
?? Znovu se zeptáte proč, ale je to příliš složité na vysvětlení. ?? Instalace trnu na obou koncích
?? Pokud se během používání válec používá příliš mnohokrát, trn se zlomí. Proč?? To je problém s instalací trnu.
Spojení mezi snadno lomitelnými trny a tělesem válce spočívá v tom, že se nejprve na trny přivaří příčná ocel a poté se příčná ocel přivaří k síťovému tělesu válce po tepelném zpracování na vnitřní pnutí. Tato metoda se však nedoporučuje, protože oba válce, které jsou po dlouhou dobu v extruzním stavu, se po dosažení únavové pevnosti extrémně snadno zlomí. Naučil jsem se to tvrdě.
Čas zveřejnění: 24. května 2022